柯創盛議員今日（18日）在立法會會議上向運輸及房屋局局長陳帆查詢《鐵路發展策略2014》中提出推展七個新鐵路方案，其中的東九龍線的落實時間表，以及東九龍人口在未來10年會持續增長，政府有何方案防止東九龍的交通癱瘓。
陳帆表示鐵路項目涉及龐大的資本投資，政府需作出審慎的規劃。因此，《鐵路發展策略2014》中已指出，項目的初步落實時間旨在作為規劃參考，實際落實事宜須取決於在詳細規劃階段進行的技術和財務研究。由於東九龍線依山而建，受鐵路的爬升能力所限，部分路段需要深入地底，當時我們已估計相關工程會有相當大的技術困難，主要包括克服山勢造成的技術困難，但實際的難度需待進一步研究才能確定。儘管如此，政府已要求港鐵公司進一步評估鄰近環境及其他因素，改善建議書所述的技術設計，並敦促港鐵公司探討加快進度的可行性。
而為應對九龍東的交通需求，陳帆指政府已籌劃多項措施，例如藉着市區重建局於觀塘市中心進行大型重建項目的契機，分階段落實多項交通改善措施，包括即將在開源道／觀塘道迴旋處加設一條由協和街南行轉往觀塘道東行的只准左轉行車道，以進一步改善九龍東的交通。進一步改善九龍東的交通情況，包括將在觀塘行動區加建一條由基業里延伸的新路，分流偉業街／開源道迴旋處的交通，並把該迴旋處改為一個交通燈控制路口以理順交通。至於九龍灣行動區一帶，政府正研究擴闊常怡道和改善海濱道／祥業街路口，以增加容車量。跨區道路項目方面，政府現正推展六號幹線工程。六號幹線由將軍澳—藍田隧道、中九龍幹線和T2主幹路及茶果嶺隧道組成，將提供一條貫通將軍澳和西九龍的東西快速通道。項目預計將於2026年全線通車，屆時將可紓緩九龍東現有主要連接路段的交通負荷。