綜合外媒報導，南韓濟州航空一架載有181人的班機，於29日降落全羅南道務安機場時失事，造成179人罹難，僅2人倖存。事發後，務安機場被揭發為「政治工程」的產物，其冷清與基礎設施不足的問題再度引起廣泛爭議。
務安機場於2007年啟用，被指靠政治力量推動，其選址鄰近候鳥棲息地，自施工初期即發現附近濕地每年冬季有約1.2萬隻候鳥聚集。2020年的報告指出，飛機起降期間鳥擊風險極高，建議採取多種驅鳥措施。然而，由於跑道擴建工程尚未完成，相關建議至今未實施。根據統計，務安機場自2019年至今年8月，共發生10起鳥擊事故，比例達0.09%，遠高於濟州機場的0.013%和金浦機場的0.018%。雖然機場成立了專責單位預防鳥擊，但成效甚微。
務安機場原本規劃為南韓西南地區的國際機場，但其跑道長度僅約2800米，較仁川機場（3750米）和濟州機場（3200米）短，無法承受400噸以上飛機的起降。儘管目前正進行跑道延長工程，預計明年完成，但工程期間部分跑道無法使用，導致事故班機降落時實際跑道長度僅為2500米。航空專家指出，儘管2500米跑道能勉強滿足正常降落需求，但濟州航空班機因以機身著陸，若跑道如仁川機場般更長，有望避免撞上盡頭牆壁。
務安機場啟用前曾預估每年客流量可達992萬人次，但2022年實際進出人數僅為24.6萬。由於班機稀少，甚至出現當地居民在跑道上曬辣椒的景象，機場因此被戲稱為「曬辣椒機場」。此外，務安機場塔台人員的專業能力亦受質疑。自2007年啟用以來，機場未曾開通過定期國際航班。本月8日濟州航空開通的務安－曼谷航線，為該機場17年來首條國際航線。務安機場建設之初由時任國會議員韓和甲主導推動，1999年金大中總統任內動工，被外界批評為「滿足政治利益的工程」。空難發生後，機場基礎設施不足、鳥擊隱患及人員經驗問題再度成為輿論焦點，南韓政府面臨對機場政策進行全面檢討的壓力。